海水淡化项目中海水侧污堵分析-杰德资讯|不锈钢管件|不锈钢弯头|不锈钢法兰|双相钢管件|不锈钢多通管

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这是一篇关于海水淡水项目故障的分析报告，本文摘取了部分内容

随着全球海水淡化技术的规模应用，海水淡化技术中生产设计以及运行维护等方面形成研究课题。低温多效蒸馏海水淡化技术就是利用抽气系统降低装置内部气压，串联水平管喷淋降膜，使水的沸点全部降至70℃以下蒸发的技术，多效串联以提高其经济性。

海水淡化项目是维系沿海和岛屿民生的重要设施，也是双相钢管件等行业的重要产业支柱。

实际运行中提高海水淡化经济性的因素分为两部分，一是利用蒸汽抽真空降低水的沸腾温度，同时加热海水使之蒸馏；二是通过产生的蒸馏水和浓盐水加热进料海水，提高进料海水温度。而提高海水温度的换热器、过滤器在结构和装置结构上就会出现污堵现象，可能造成污堵的原因有很多，通常较多发生的原因就是海水水质差，水中有大量藻类和贝壳造成过滤器和换热器接触面上的污堵或所用管材质量不合格，内部填充或附着物脱落造成的污堵。

查看的管道系统，不管是管材，管件，法兰和阀门，都采用2205双相钢制造，应该说是达到了海水淡化项目对流体材料的要求。

经过预处理和过滤器的节流，污堵并不能是瞬间造成，而是一个长期累积的过程，但是由于数据变化呈长性趋势，所以需要长期进行数据分析或出现显性故障点时才能及时分析出可能存在污堵和污堵的位置、原因。

首先看了整个系统使用的双相钢管材和管件，从过往记录和抽检参数来看，不管是原材料，力学性能，金相和热处理，表面钝化都是非常到位的。

以下介绍某厂厂日产1万吨01海水淡化海水预热器和蒸馏水冷却器海水侧污堵的故障，详细分析故障数据变化和故障原因，并提出有针对性的运行建议。

2016年10月14日，该海水淡化停备两个月后启动，此时的原海水温度为18℃，启动过程中根据原海水温度和规程要求投入海水预热器，全开海水预热器海水侧进口手动门，海水旁路温度控制阀全部关闭。设备正常运行，此时海水预热器和蒸馏水冷却器海水出口温度分别为20.7℃、35.1℃。15：00，海水增压泵入口压力低测点故障报警。经设备检修人员对增压泵入口压力低取样表管和测点进行表管排污和表的校验检查，结果正常，判断测点压力低报警实际存在。此时海水增压泵入口压力低报警为明显显性故障点。

海水淡化管道需要采用双相钢管道及管件，热处理和表面钝化都非常重要，处理好的双相钢管件，再海水淡化项目中启动非常大的作用，项目成功与否，与是否采用高质量的高标准的双相钢管件有着直接的关系。

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